Впервые в юго-восточной Азии. Вьетнам.

 Впервые в юго-восточную Азию

Вьетнам

Я начал писать свои впечатления об этой поездке сразу по возвращению из Вьетнама,

однако закончить никак не получалось. И вот сейчас находясь на изоляции в связи с заболеванием короновирусом я решил всё-таки завершить эту статью и опубликовать её в своём блоге, дополнив последними впечатлениями конца 2020 года.

    А в начале было так.

    Наконец-то начался 2020 год,Только-только я начал восстанавливаться после  

операции на сердце, как навалилась авральная работа по оборудованию торговых роллетов. А у жены обострились проблемы с венами ног. При таком раскладе нам бы

сварачивать бизнес, да ходить по больницам, считая пенсионные копейки. Но это не про меня да и не про Лену тоже. И поэтому разговоры о путешествии и отдыхе возникали. Лично я не люблю из года в год ездить в одно и то-же место. Ведь мир велик и разнообразен а жизнь короткая и однообразная без путешествий. И когда жена спросила можно ли ей снова ехать в Египет зимой я сказал:"Нет, мы поедем вместе." "А куда?"-спросила она. "Во Вьетнам"-,не долго думая, ляпнул я. На моё удивление она безропотно согласилась. Хотя хвостик у неё сразу начал дрожать.

"Ай, ай, ай я не выдержу столь длительный перелёт без курева (извечная её проблема) ,ай, ай, ай я умру там от жары, ай, ай, ай как я там буду ходить на больных ногах"

"Ничего-говорю я ей-я куплю тебе никотиновые пластыри и жвачки и ты спокойно долетишь, а номера в отелях там все с кондиционером, и если ты не сможешь ходить, то я арендую для тебя инвалидную коляску и буду тебя катать, совершая променад по набережной Нячанга".

     Нячанг-курорт №1 во Вьетнаме и именно туда я заказал тур.

Первые после Бога

Первые после Бога

     Итак, ЧУДО ПРОИЗОШЛО!!! 

Благодаря Божьему промыслу мы явились на этот свет. Созданные по его образу и подобию, мы начинаем жить, познавать и осваивать этот мир. Больше Бог нам ничего не должен и в принципе ничего для нас не делает. Если бы это было не так, тогда бы не было войн, концлагерей, пыток, убийств, аварий, болезней и прочих бедствий. Но всё это присутствует в нашей жизни и в этом виноваты мы сами, более того, мы сами подрываем своё здоровье обжорством, алкоголем, куревом и нездоровым образом жизни.
    Для нас жизнь-игра. Таков уж человек, он живёт, играя, соревнуясь, исследуя, осваивая и покоряя. Помимо прочего он в поте лица своего добывает хлеб насущный, а жена его в муках рожает детей. И во всём этом Бог не при делах, невозможно за всеми нами уследить ему.

   Вот и я....   

 

                       "Я вышел ростом и лицом -                                                          Спасибо матери с отцом,-

                         С людьми в ладу - не понукал, не помыкал,-

                         Спины не гнул-прямым ходил,

                         И в ус не дул, и жил как жил,

                         И голове своей руками помогал..."

   Но за свою жизнь я неоднократно бывал травмирован, переносил болезни и рисковал жизнью.

Благо, что костлявая с косой до сих пор проходила мимо, а ведь она постоянно идёт с нами рядом. И кто чаще всего спасает нас от неё? ВРАЧ! Лично я восхищаюсь людьми этого звания и преклоняюсь перед ними.
     Если бы не ВРАЧ Жук Николай Александрович лежать бы мне

в земельке, в свои 30 лет. Ведь я, хотя и бледный, но такой улыбающийся, с болями в животе предстал пред его очами, чем удивил его. "Тоже мне больной"-сказал он. Однако после проверки анализа приказал; "Чтобы через 15 минут он был у меня на операционном столе".

Аппендикс лопнул во время операции, но кишки мне не выворачивали. Если бы он промедлил, то всё могло бы кончиться перитонитом и моей смертью.

А кто бы мне помог вправить выбитую при неудачном падении руку в плече как не польский ВРАЧ в Закапане (горнолыжный курорт). И так далее и тому подобное.
   Статистика говорит, что бич ХХI века это сердечно-сосудистые заболевания. Не избежал этой участи и я. Не знаю, что привело к этому: то ли возраст, то ли стрессы, то ли я сорвал сердце при штурме вулкана Килиманджаро, но в конце 2012года у меня начались приступы аритмии.
Вначале они протекали в очень острой форме. Вместо регулярных ударов сердце начинало выстукивать азбуку Морзе, стараясь выскочить из груди, появлялась нехватка воздуха, паника, страх смерти. Восстанавливали ритм уколом в вену.
Со временем ритм удерживать помогали таблетки. Срывы стали редки, и я уверовал, что всё это пройдёт. Но не тут-то было. Год за годом частота срывов увеличивалась, а с середины 2018 года они стали ежедневными, хотя и легче переносимые. Благо, что чаще всего удавалась восстанавливать ритм с помощью таблеток, иначе скорая помощь разорилась бы на бензин,

а у меня были бы исколоты все вены. Всё бы это было терпимо, если бы не грозила тромбоэмболией

с последующим инсультом или инфарктом.
     Такая перспектива меня не устраивала.

И я обратился в Республиканский Клинический Медицинский Центр (РКМЦ) по поводу операции на сердце.
ВРАЧ Сивак Сергей Александрович сказал, что прооперирует меня 5 ноября, при отсутствии противопоказаний. И так утром 5 ноября 2019года со всеми обследованиями и анализами я прибыл в (РКМЦ) в Ждановичи. Незамедлительно я был размещён в двухместной палате Кардиологического отделения. Вскоре меня пригласили на дообследование, по результатам которого вынесли вердикт - оперировать можно. И вот в 15-30 за мной пришли медсёстры и на каталке я поехал в операционный блок. В санпропускнике перелез на другую каталку, а потом из неё , абсолютно нагой, на операционный стол. Наготу мою прикрыли стерильной простынёй. С интересом осматриваю операционную. О, Боже!!! Сколько здесь аппаратуры и инструментария!!! И всё это надо знать и уметь этим пользоваться ВРАЧУ. Смотрю, как толково и деловито медсестры раскладывают инструментарий, облачают хирурга, подключают ко мне различные датчики, ставят катетер в руку и по указанию хирурга вводят обезболивающее,слева от стола на большом плазменном экране вижу, как стучит мое сердце. По бегущей кардиограмме вижу, что у меня аритмия в данный момент. Кардиохирург Сивак Сергей Александрович начинает операцию. Обрабатывает поле надреза йодом и делает надрезы правой и левой паховых вен. Вводит туда катетеры. Как я понял, в правую вену - аблационный катетер, а в левую стимулирующе-диагностический. Катетеры по венам продвигают в сердце. Болевые ощущения только в паху, легко терпимые. И начинается радиочастотная аблация (РЧА), т.е. прижигание высокой частотой проводящих путей сердца в устье легочных вен. Я вижу, что это очень кропотливая и ювелирная работа. Если пережечь, можно сделать дырку в сердце. Недожечь, значит сделать операцию неэффективной. Иногда во время очередного прижигания становится очень больно, о чем я говорю ВРАЧУ. Тут же он дает команду добавить обезболивающее и операция продолжается. По команде хирурга, второй управляет из пультовой сканером, который показывает сердце под разными ракурсами с помощью рентгена, я полагаю. Ведь на хирурге тяжёлый свинцовый фартук. И я знаю. Что ему тяжело. Ведь у него уже поясничные грыжи от этого веса. Так что операцию продолжил уже другой кардиохирург Голенища Валерий Францевич. Наконец они говорят: «Все, достаточно». И я вижу на экране ровно бьющееся сердце и синусовый ритм на кардиограмме. Мне накладывают швы, сильно забинтовывают и помогают переползти на каталку. В санпропускнике на следующую каталку и, наконец, в 18-30 на койку в палате. Три часа в операционной, полтора часа сама операция. И нет аритмии. Разве это не чудо? До каких технологий дошла наука, инженерия и мастерство ВРАЧЕЙ. ВРАЧИ у нас делают вообще умопомрачительные операции. Например, коронарное шунтирование. Когда из ноги вырезают кусок вены, разрезают грудную клетку, останавливают сердце, вшивают вырезанный кусок вместо поврежденного сосуда и по-новому запускают сердце. Именно таким пациентом оказался мой сосед по палате. "Какие ощущения?" – спрашиваю у него." Никаких, – говорит он,- завезли в операционную, дали наркоз, очнулся уже в палате." Операция длилась 5 часов. Но, все кому сделали коронарное шунтирование, говорили, что ощущения после операции, как заново родились. Раньше задыхались, ходить не могли, а сейчас чувствуют, что могут счастливо жить. И в Беларуси для белорусов операцию проводят бесплатно. И мне сделали ее тоже бесплатно. Не зря, значит, я платил налоги. За границей такая операция, как моя, стоит от 5 до 10 тысяч долларов США. Платите налоги господа! Уровень медицины не хуже, чем за рубежом. Сам был свидетелем, как для греков, проводили здесь показательные операции. В отсталую в медицине страну не поехали бы перенимать опыт. Но самая большая заслуга в этих достижениях, конечно же, в энтузиазме и профессионализме ВРАЧЕЙ. Верность их клятве Гиппократа.
   Всегда, находясь в поликлинике или больнице, я пресекаю разговоры тех, кто обзывает врачей, сомневаясь в их компетентности такими словами: « ВРАЧ не Бог, а только первый после Бога! И имеет право на ошибку. Нельзя его за это винить. А если Вы такие умные, где Ваши дипломы врачей? Чтобы иметь право оценить работу ВРАЧА нужно 5-6 лет мединститута, плюс пару лет ординатуры, экзамены, допуски, курсы усовершенствования врачей. Вот тогда можете оценить его работу. А так не Вам их судить.»

    Лично я уважаю всех ВРАЧЕЙ.
 Конечно, кроме «Докторов смерть» Иозефа Менгеля и Сиро Исии с «отрядом 731».

Я Благодарен всем ВРАЧАМ с которыми свела меня судьба:

Куцко Галине Ивановне

Жуку Николаю Александровичу

Буселу Валерию Петровичу

Пуху Игорю Витальевичу

Симоненко Наталье Петровне

Баранову Сергею Владимировичу

Василенко Аркадию Павловичу

Важенину Михаилу Михайловичу

Бутько Андрею Владимировичу

Канонику Александру Николаевичу

Сиваку Сергею Александровичу

Голенищу Валерию Францевичу. 

Поляк Тамаре Павловне

Ковалюк Елене Талисфоровне

Худолей Василию Ивановичу

Каранкевичу Олегу Николаевичу 

Мой друг – велосипед

                                       Мой друг – велосипед

Почему нигде никем не рекламируются велосипеды?! Вы думали об этом?

Просто велосипедисты – это самые вредные элементы для государства и страны.

Велосипедист – беда для экономики.

Ведь он не покупает машину, бензин, страховку.

Не берет кредит.

Не нужен гараж.

Не платит за мойку, стоянку и ГАИ

Не покупает лекарства.

Он здоров!

Ему вообще весело в жизни и ему наплевать на всё

(АКИФ):).

(Цитата взята из интернета)

Дружба эта началась в далёком детстве, когда в моей деревне не видели и не знали детских велосипедов. И учился я ездить на обычном взрослом велосипеде с классической рамой, а так как до педалей при обычной посадке я не доставал, то приходилось залазить внутрь рамы и изгибаться дугой, чтобы держаться за руль. И вскоре в таком перекошенном виде я гонял по деревне, наслаждаясь скоростью передвижения – и не я один. Мои одногодки ездили также.

   Когда же я подрос и ноги стали доставать до педалей при обычной посадке, родители купили мне обычный велосипед Минского мотовелозавода  (ММВЗ «Аист»). О-о-о-о, какое это было счастье! Как я  любил и лелеял его (чистил, смазывал, регулировал)! И как я горевал, когда  его украли…

    В студенческие годы я с завистью смотрел на тех, кто имел спортивный велосипед – и, став инженером, на одну из первых же зарплат приобрёл себе такой же.  Шестискоростной велосипед харьковского завода, с передними и задними колодочными тормозами и спортивным гнутым рулём казался мне верхом совершенства. Но назывался он не «Спорт», а «Турист» – и этому названию, как выяснилось при эксплуатации, совсем не соответствовал.Узкие колёса прогрузали  в песке и были настолько хлипкие, что когда мой друг запрыгнул на багажник, заднее колесо сложилось пополам. Да и багажник не позволял закрепить на нём велорюкзак или какой-либо объёмный груз. И я усовершенствовал  это «совершенство». Установил колёса от дорожного велосипеда и передний багажник. Усовершенствовал задний багажник для крепления велорюкзака и грузов. А также установил дополнительные брызговики, стоп-сигнал, повторитель тормозов на руле, дополнительные катафоты, сумки, щиток цепи, счётчик расстояний, фару с генератором. Наконец он стал соответствовать своему названию – и я успешно на нём путешествовал. Сейчас ему 33 года. Он досмотрен и по-прежнему в строю.

    Но прогресс не стоит на месте. И в этом году я купил новый, современный велосипед с восемнадцатью скоростями, дисковыми тормозами, амортизаторами переднего и заднего колеса и складной рамой. И это чудо ХХІ века пришлось доводить до ума. Взять хотя бы грязевые щитки, прикреплённые  на одной точке, болтающиеся как попало. Это даже не щитки, а огрызки какие-то, не выполняющие свои функции, ибо в дождь вся грязь у тебя на ногах и спине, а также на передних звездочках и цепи. Короче говоря, «китаец» есть «китаец», хотя и написано Mercedes-Benz. Но вообще-то соотношение цена–качество соответствуют друг другу.

    Велосипеды конкретно немецкого производства отличаются от всех прочих добротностью, продуманностью в мелочах, новизной технических решений и, конечно, надёжностью. Именно такой велик я увидел у Анатолия Витольского – любителя велопокатушек. Ещё издалека я увидел, что это «немец». В барабане оси заднего колеса собраны все передачи, недоступные грязи, ось переднего колеса является генератором для электрооборудования, задний амортизатор отсутствует, зато есть амортизатор седла, вся цепь спрятана в защитный кожух.

Конечно, цена такой техники совсем другая. Да-а, прискорбно, что наш ММВЗ отстал технологично на века и на ладан дышит. И кто виноват? Даже для жены я купил простецкий складной велосипед STELS российского производства с одной парой  звёздочек,но не белорусский.

                              А где наши белорусские?                                          Да ладно не будем о грустном. Ведь ездить на велосипеде – это весело, познавательно, здорово, а главное – значительно быстрее, чем ходить пешком.

    Велосипед экономит массу времени и денег к тому же является отличной кардионагрузкой. Вот я и пересаживаюсь при любой возможности с автомобиля на велосипед. 

    С удовлетворением замечаю, что в Бобруйске велосипед набирает всё большую и большую популярность. А вот городская инфраструктура сильно отстаёт от веяний времени.

Попробуйте-ка проехать от окраин Бобруйска до его центра. Замучаетесь прыгать с бордюра на бордюр, слазить с велосипеда и садиться на него, чтобы перейти проезжую часть по правилам. А много где не то что велодорожек, но и тротуаров нет. Да что говорить, когда больше половины улиц города никогда не видела асфальта. Причём на некоторых участках асфальтированных дорог не хватает каких-то 100–200–500метров  асфальта, чтобы всё было красиво и по уму. Примеры? 

Да, пожалуйста.

   Переезжаем через ж/д пути по мосту у автовокзала – и хотя  по прямой до улицы Бахарова рукой подать, все вынуждены сворачивать влево и вправо, т. к. по прямой пыль, грязь и колдобины – этот отрезок дороги без асфальта.

    Если въезжаешь  из Могилёва в город, а тебе надо налево, то лучше бы проехать рядом с заправкой, разгружая перекрёсток  около кафе «У Наркули» – но этот отрезок разбит донельзя.

    Если с Жлобинской улицы будет ехать автобус с гостями или спортсменами в  гостиницу «Турист», он вынужден будет ехать чуть ли не через центр, «бо по прамой кароткім шляхам неяк нязручна ды і сорамна, бо ямы» – асфальта нет.

    Есть такая улица, называется «Ленина» и идёт от крепости, переходит в улицу Энергетиков. Далее мимо тепличного уходит гравийка за город. И весь этот путь разрешён для грузового движения, причём на большой протяжённости он без жилых построек. Но чтобы выехать на Минск,  все должны поворачивать в город, загружая ул. Шинную и ул. Минскую, т.к. пустынная дорога на выезд из Бобруйска мимо тепличного – это разбитая гравийка «смерть подвеске». Почему бы её не заасфальтировать, тем самым разгрузив кольцо у шинного комбината?

    Проезжая по дороге с односторонним движением между 1-й поликлиникой и больницей имени Морзона, все поворачивают в конце направо по асфальту. Налево прямой короткой дорогой до улицы Интернациональной никто по грязи и колдобинам ехать не желает, предпочитая выезжать на неё кругом, коптя на трёх светофорах выхлопными газами.

    И когда наконец будет проложен давно обещанный кусок дороги, соединяющий улицы М. Горького и Ульяновскую?

    На кусочке дороги в 155 метров я когда-то  насчитал 110 ям в асфальте – и  это у самого посещаемого всеми соседними районами бобруйского рынка. Я имею в виду тупиковый отрезок Социалистической улицы от конца  «бобруйского Арбата» до улицы Бахарова. И т. д., и т. п.

Но чтобы так мыслить, улучшать и украшать свой город, надо его любить. А наши градоначальники  могут только запретить, чтобы оградить себя от народа. Примером тому служит запрет проезда через площадь Ленина по улице Пушкина мимо горисполкома.

    Но вернёмся к велосипеду.

    Ездить на нём на работу и обратно по городу получается почти одинаково по времени, что и на автомобиле, если есть в голове ум. Дело в том, что все автомобили долго стоят на светофорах,  урча моторами, а на велосипеде я имею возможность по тротуару, не нарушая правил, свернуть на другую  улицу, а иногда и ехать прямо, не задерживаясь, срезать маршрут по дворам и тропинкам.

Помимо деловых поездок, иногда для здоровья и настроения я стал просто кататься по городу. Одному ездить скучновато. Жена, однажды упав с велосипеда, панически боится его и под любым предлогом отказывается от прогулок.

Чтобы было интересней, решил объехать каждую улицу, каждый переулок и все задворки города Бобруйска. Ведь, живя в этом городе много лет и бывая во всех его районах, все же досконально я его не знал. И вот улица за улицей, переулок за переулком я планомерно объезжал родной город, взирая на его красоту и заброшенность. Особенно угнетающе смотрятся городские предприятия и недострои.

                           Всё говорит об упадке экономики.

И чтобы на душе было не так удручающе и чтобы сделать что-то полезное, я решил перефотографировать все красивые частные дома города Бобруйска. Сначала я путешествовал с фотоаппаратом Сanon-500D на шее. Многие спрашивали, ни фотокорреспондент ли я и для каких целей фотографирую. Приходилось объяснять, что я простой бобруйчанин, а фотографирую для души и истории. Но вскоре понял, что мой IPhone делает снимки не хуже, и стал снимать им.

    Много интересного узнал я о Бобруйске и его жителях, со многими познакомился.  Вот, например, в районе Форштадта увидел, как любовно человек ухаживает за растениями вдоль забора, – и познакомился с ним.

Эдуард, так он представился, пригласил во двор своего дома.  Маленький дворик восхитил меня своей красотой и уютом. Там было всё – каменный прудик и мостик через него, скамейка для отдыха и фонтан, цветы и деревья, миниатюрные фигурки и игрушки.

Я искренне удивлялся тому, как этот человек в зажатом домами дворике сотворил такое великолепие.

Меня всегда радует добрая фантазия людей. Вот хотя бы эти предупреждающие таблички на калитках.

Но одна всё же вызвала не улыбку, а сочувствие к хозяину дома, явно, очень агрессивному.

Всего за весну, лето и осень 2018 года я накрутил на своих велосипедах более 1000 километров и сделал более полтысячи снимков.

Все достойные дома я выложил в группе «Весь Бобруйск» сайта ОК.RU. Внезапно этот сайт исчез. Теперь я выложил все достойные дома здесь и сейчас любой может полюбоваться красотой бобруйских домов, а хозяева – сравнить свои творения с другими. Неплохо бы и конкурс провести на лучшую калитку, лучшие ворота, лучший фасад и самый красивый дом.

    Но никак не забор. Ох уж эти заборы, особенно высокие кирпичные, из-за них не только  красоту домов не видно, но и ощущение такое, что за ними хозяева хотят не только уединиться, но и отделиться от всего мира, утвердив эгоистичный статус-кво – ЭТО МОЁ!!!

Но какой бы мощный забор ни был, тот, кому нужно его преодолеть, всегда найдёт способ, как это сделать. Так зачем разоряться на ненужные стены? Любые стены когда-нибудь рухнут. Берлинская стена тому пример.

    В заключение хочу сказать, что свою идею с помощью  велосипеда я реализовал сполна 

   Надеюсь, что для всеобщего блага.

            Лучшие частные дома города Бобруйска